Una nueva temporada de Fórmula 1 nos espera a la vuelta de la esquina. Nuevos coches con motores híbridos, diferentes aerodinámicas, ajustes de reglamento, pero el mismo objetivo de siempre: ser el piloto más rápido del mundo.
Esta campaña 2026 abre con un nuevo número 1: Lando Norris. Tras unas temporadas monopolizadas por Red Bull y Max Verstappen, el británico de McLaren consiguió acabar el año pasado con la corona. No obstante, este nuevo curso no parece que vaya a tener fácil renovar el título. Su principal rival lo tiene encasa, su compañero de equipo Oscar Piastri, además de los renovados Mercedes y los siempre temibles Red Bull.
Nuevamente, tendremos a nuestros dos españoles en parrilla. Fernando Alonso, con un esperanzador Aston Martin diseñado por Adrian Newey, aunque decepcionante en los test de pretemporada. Y Carlos Sainz, en un curso más con Williams, sufriendo para meterse en la mitad alta de la clasificación.
Repasamos a continuación todo lo que nos depara esta nueva temporada de F1 justo antes de su inicio.
Calendario de carreras temporada 2026 F1
El calendario de la temporada 2026 de Fórmula 1 estará conformado por 24 grandes premios. El curso se abrirá el 8 de marzo en Australia y se cerrará, como viene siendo habitual, en Abu Dabi, el 6 de diciembre. Por en medio tendremos, por primera vez desde 2012, dos carreras en España: una en Montmeló y otra en Madrid.
| N.º Carrera | Gran Premio | Circuito | Fecha |
| 1 | Australia | Albert Park Circuit | 8 marzo |
| 2 | China | Shanghai International Circuit | 15 marzo |
| 3 | Japón | Suzuka Circuit | 29 marzo |
| 4 | Bahréin | Bahrain International Circuit | 12 abril |
| 5 | Arabia Saudí | Jeddah Corniche Circuit | 19 abril |
| 6 | Miami | Miami International Autodrome | 3 mayo |
| 7 | Canadá | Circuit Gilles-Villeneuve | 24 mayo |
| 8 | Mónaco | Circuit de Monaco | 7 junio |
| 9 | Barcelona-Catalunya | Circuit de Barcelona-Catalunya | 14 junio |
| 10 | Austria | Red Bull Ring | 28 junio |
| 11 | Gran Bretaña | Silverstone Circuit | 5 julio |
| 12 | Bélgica | Circuit de Spa-Francorchamps | 19 julio |
| 13 | Hungría | Hungaroring | 26 julio |
| 14 | Países Bajos | Circuit Zandvoort | 23 agosto |
| 15 | Italia | Autodromo Nazionale Monza | 6 septiembre |
| 16 | España | Madring | 13 septiembre |
| 17 | Azerbaiyán | Baku City Circuit | 26 septiembre |
| 18 | Singapur | Marina Bay Street Circuit | 11 octubre |
| 19 | Estados Unidos | Circuit of The Americas | 25 octubre |
| 20 | México | Autódromo Hermanos Rodríguez | 1 noviembre |
| 21 | Brasil | Interlagos | 8 noviembre |
| 22 | Las Vegas | Las Vegas Strip Circuit | 21 noviembre |
| 23 | Qatar | Lusail International Circuit | 29 noviembre |
| 24 | Abu Dabi | Yas Marina Circuit | 6 diciembre |
Además, durante esta temporada, se correrán seis carreras más en formato sprint, las cuales se disputarán en sábado, día anterior al gran premio completo.
| N.º Sprint | Gran Premio | Circuito | Fecha |
| 1 | China | Shanghai International Circuit | 14 marzo |
| 2 | Miami | Miami International Autodrome | 2 mayo |
| 3 | Canadá | Circuit Gilles-Villeneuve | 23 mayo |
| 4 | Gran Bretaña | Silverstone Circuit | 4 julio |
| 5 | Países Bajos | Circuit Zandvoort | 22 agosto |
| 6 | Singapur | Marina Bay Street Circuit | 10 octubre |
Los pilotos estrella de la F1
Con la llegada de dos nuevas marcas a la parrilla, Cadillac y Audi, el número de pilotos que disputarán cada carrera de esta temporada 2026 de la Fórmula 1 aumenta a 22. Por desgracia, no todos ellos tendrán la oportunidad de luchar por victorias. Repasamos a continuación las figuras más destacadas antes de arrancar el curso.
Lando Norris
Vigente campeón del mundo, llevar el número 1 en su McLaren es suficiente como para que Norris parta como uno de los grandes nombres a seguir. El británico ha encadenado varias temporadas en dinámica ascendente, por lo que su título no ha sido una sorpresa. No obstante, no tendrá sencillo renovar la corona, al menos en lo visto en los tests de pretemporada, porque la competencia parece que será considerable.
Max Verstappen
No hace falta mucho para describir a ‘Mad’ Max. Sus títulos y talento hablan por sí solos. Incluso sin tener un buen coche, terminó la temporada pasada poniendo en aprietos a Norris hasta los últimos instantes del campeonatos. Si el Red Bull está medianamente bien, Verstappen va a ser un candidato a la victoria en cada carrera.
George Russell
El piloto inglés y el Mercedes ha sido uno de los binomios destacados de la pretemporada. Tanto es así, que en muchas quinielas aparece como favorito para el título final. Quizás sea prematuro considerarlo como tal, pero no hay duda de que en estos últimos cursos ha demostrado que tiene nivel para estar arriba. Si tanto Russell como el coche muestran consistencia a lo largo de toda la temporada, quizás no sea tan descabellado que acabe luchando por la corona. El tiempo lo dirá.
Fernando Alonso
El tiempo no pasa para el bicampeón asturiano. Tras otra temporada de travesía por el desierto, la llegada de Adrian Newey parece abrir una nueva época en Aston Martin. No obstante, los tests de pretemporada han sido un auténtico jarro de agua fría para el equipo, que esperaba un gran salto de calidad. Aún así, se ha prometido llegar con un coche completamente nuevo para Australia. ¿Será suficiente para ver a Alonso luchar por la ansiada victoria número 33?
Carlos Sainz
Segundo curso para Sainz en Williams. Tras una temporada complicada, en la que el coche no siempre había estado a la altura, este nuevo curso no arranca con mejores perspectivas, por lo que será habitual verle sufriendo por intentar llegar a los puntos. No obstante, el madrileño ha afirmado que confía en que puedan llegar sorpresas tal y como vaya avanzando la temporada.
Las escuderías F1 y sus expectativas
Tras muchas temporadas con diez equipos, esta campaña hemos perdido a un equipo (Sauber), pero hemos ganado a dos: Audi y Cadillac. ¿Hasta donde podrán llegar en su debut? Repasamos a continuación la formación y aspiraciones de las escuderías.
McLaren
Tras coronarse campeones del mundo por equipos y pilotos, McLaren repite dupla con Norris y Piastri para volver a pelear por lo más alto. Su coche es fuerte y consistente, cuentan con dos pilotos de gran talento, así que desde el principio estarán en los puestos de arriba.
Mercedes
Han sido el equipo que mejor se ha adaptado al cambio de reglamento y al nuevo motor. Esto les pone en la punta de favoritos para ganar desde el principio de curso. Si Russell es constante, no es descabellado apostar por él para el título y veremos hasta donde puede llegar el joven Antonelli en su segunda temporada en la marca tras tres podios en su primera aparición.
Ferrari
Los Ferrari siempre están ahí, pero no acaban de llegar arriba. El fichaje de Hamilton la pasada temporada parecía que podía ser el salto definitivo, pero fue un año decepcionante para el inglés. Nuevamente, Leclerc fue salvando los muebles para los italianos. Este año repiten dupla, pero no parece que vayan a estar, al menos en principio, en la misma mesa que McLaren y Mercedes.
Red Bull
El año pasado bajaron del escalón de favoritos tras muchos años dominando, y esta temporada, con el cambio de normativa, parece que han podido bajar incluso un poco más. No obstante, nunca se puede dar por descartados a los de las bebidas energéticas. Más todavía cuando en sus filas tienen a todo un cuatro veces campeón del mundo cono es Max Verstappen. Más incógnita suscita su compañero de box, Isack Hadjar. El joven francés llega a Red Bull tras una sola temporada en la F1, en el Racing Bulls, de menos a mas en la que incluso consiguió un podio en Países Bajos.
Aston Martin
Se las prometían muy felices en Aston Martin con el fichaje de Adrian Newey, pero los tests de pretemporada han sido una decepción total. Mucho más lentos de lo esperado y con problema tras problema. No obstante, se ha prometido un coche totalmente nuevo para el primer gran premio del curso. Si es así, Fernando Alonso podría pelear por la 33. De lo contrario, volveremos a ver al asturiano y a Lance Stroll vagando por la mediocridad y apretando los dientes por sumar algún punto en carreras locas.
Haas
Una de las sorpresas de la temporada sin duda alguna. Ya tuvieron alguna que otra buena actuación la temporada pasada y este curso han apuntado alto. Si siguen en esta dinámica, no será raro ver a Esteban Ocon y Oliver Bearman regularmente metidos en puestos de puntos.
Alpine
El cambio a motor Mercedes de la escudería francesa es un paso hacia adelante. Con esta nueva motorización, se espera que Pierre Gasly y Franco Colapinto sean unos habituales en la pelea por los puntos.
Williams
Los Williams siguen en progreso, avanzando poco a poco, pero más lento de lo que nos gustaría ver a Carlos Sainz. A pesar de contar con motor Mercedes, las limitaciones técnicas lastran notablemente a la escudería británica. No obstante, tanto Sainz como Albon han demostrado que tienen nivel para sacar resultados positivos, sobre todo cuando pasan cosas que alteran las carreras.
Racing Bulls
El filial de Red Bull siempre es un equipo a tener en cuenta. Con las mismas limitaciones que sus “hermanos mayores”, el objetivo de la escudería será ver pelear a sus pupilos por entrar en los puntos. Liam Lawson falló en su debut con Red Bull y bajó al “B” tras dos carreras la pasada temporada. No obstante, lejos de venirse abajo, el neozelandés supo sobreponerse y conseguir resultados dignos para volver a repetir asiento esta temporada. A su lado estará un debutante, Arvid Lindblad. El británico llega como promesa a la categoría y a sus 18 años, su único objetivo debe ser el de aprender.
Audi
Primero de los dos equipos debutantes esta temporada. Será difícil saber dónde estarán a final de temporada, pero para este arranque no se les puede exigir mucho más que afianzarse, ser competitivos y tratar de luchar por los puntos. Para ello contarán con una dupla interesante. Por un lado, un veterano de la categoría, Nico Hülkenberg, con más de 250 carreras disputadas y habituado a luchar en la parte baja y media de la tabla. Y por otro, una apuesta de futuro, el joven brasileño Gabriel Bortoleto, que afronta en esta su segunda temporada en la Fórmula 1.
Cadillac
Los estadounidenses son la segunda escudería que se estrena esta temporada. A priori, parece que no se puede esperar gran cosa, pero si consiguen adaptar su chasis y el motor Ferrari responde, esperemos verles luchar por algunos puntos a partir del ecuador de la temporada. Y para lograr la hazaña han confiado en dos veteranos bien curtidos en la Fórmula 1: el mexicano Sergio Pérez y el finés Valtteri Bottas.
Nuevas regulaciones y cambios en el reglamento
La temporada 2026 de Fórmula 1 marca el inicio de una nueva era técnica, con regulaciones diseñadas para hacer los coches más sostenibles, competitivos y espectaculares. Uno de los cambios más significativos es la introducción de unidades de potencia híbridas 50/50, donde el motor de combustión y el eléctrico aportan partes iguales de potencia, a diferencia del 2025, que era más dependiente del turbo-híbrido tradicional. Esto ha obligado a todos los equipos a rediseñar sus monoplazas y estrategias de desarrollo, aumentando la importancia de la fiabilidad y eficiencia energética. Una medida que no ha terminado de convencer ni a pilotos ni aficionados, pero que será la tónica dominante en esta nueva temporada.
En el plano aerodinámico, se han reforzado las normas para que los coches sean más fáciles de seguir, lo que debería favorecer los adelantamientos y carreras más competitivas. Por ejemplo, se han estandarizado ciertos componentes del alerón y el suelo, y se han introducido restricciones más estrictas en el flujo de aire y el “porpoising”. También hay cambios en los neumáticos, con compuestos y tamaños pensados para mejorar la durabilidad y la consistencia de rendimiento durante toda la carrera. En conjunto, estas modificaciones buscan reducir la brecha entre equipos grandes y pequeños, equilibrar la competición y preparar la F1 hacia un futuro más tecnológico y sostenible.
Doble cita en España
Por primera vez desde 2012, España contará con dos Grandes Premios de Fórmula 1 en la misma temporada, marcando un hito histórico para el automovilismo español. El GP de Catalunya-Barcelona, que se disputará en el tradicional Circuit de Barcelona-Catalunya en Montmeló, sigue siendo una cita clave en el calendario, conocida por su trazado técnico que combina curvas rápidas y lentas, así como largas rectas donde los equipos prueban la aerodinámica y la gestión de neumáticos. Su experiencia y solidez lo han convertido en un circuito de referencia para pilotos y escuderías.
Por otro lado, el GP de España en Madrid regresará con un trazado urbano adaptado en el entorno de Ifema, ofreciendo un espectáculo completamente distinto. Este circuito, con sus calles estrechas y curvas reviradas y peraltadas, pondrá a prueba la precisión de los pilotos y la estrategia de los equipos, al tiempo que acercará la Fórmula 1 a un público urbano y masivo.
Dónde ver el Mundial de Fórmula 1
El inicio de la temporada de F1 2026 está a la vuelta de la esquina y los aficionados a las mejores carreras de monoplazas están ya preparados para la primera carrera. Como en los últimos años, en España, los derechos de retransmisión del campeonato los tiene la plataforma DAZN, quién ofrecerá los 24 Grandes Premios. Así pues, para poder disfrutar del campeonato al completo, será necesario estar suscrito a la plataforma.
El mundial de Fórmula 1 atrae a espectadores de todo el mundo, debido a que combina la emoción de las carreras con la tecnología automovilística más avanzada del momento. Si a esto le sumamos algunos de los circuitos más atractivos del planeta, nos encontramos con la combinación de espectáculo sobre cuatro ruedas perfecto.
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